Der Reifenhersteller Pirelli aus Italien hat neben seinen Gravel- auch eine beständig wachsende Auswahl an hochwertigen MTB-Reifen im Programm. Der neue Scorpion XC RC ist laut Hersteller ein Reifen, der modernes Cross-Country Racing auf ein neues Level heben soll. Ich habe den Reifen über einige Wochen ausgiebig getestet, meine Eindrücke lest Ihr hier!

Die Reifen wurden uns für diesen Test zur Verfügung gestellt, somit handelt es sich um Werbung. Trotzdem sind alle Inhalte unsere persönliche, unabhängige Meinung und wir erhalten keine Bezahlung für diesen Review.

Je nach Einsatzzweck unterschiedliche Reifen zu fahren macht für mich eine Menge Sinn. Ein leicht laufender Reifen mit geschmeidiger Karkasse und einem flachen, feinen Profil oder andererseits ein Reifen mit gröberer Karkasse und sehr ausgeprägtem, stolligen Profil verschiebt den Einsatzbereich von ein und demselben Bike ganz erheblich. Gerade im offroad-Einsatz mit dem MTB auf wechselnden Untergründen gibt es deshalb eine ganze Reihe an unterschiedlichen Reifenmodellen, je nach geplantem Einsatz. Neben unseren langen Bikepacking-Touren fahre ich zum Training gerne kürzere Runden sowie Tagestouren, oft mit Start und Ziel an der eigenen Haustür. Eine typische Strecke beinhaltet fast immer ein paar Kilometer auf Asphalt, ein gutes Stück auf leichten Schotterpisten, sowie ein paar leichtere Trails. Zumindest auf dem Papier scheint der neue Pirelli Scorpion XC RC Lite für diesen Einsatzzweck wie gemacht. Sehen wir uns zuerst den Reifen genauer an, bevor wir zu den Fahreindrücken kommen.

Beim Scorpion XC RC handelt es sich laut Pirelli um einen kompromisslosen XC-Reifen, optimiert auf Performance, Gewicht und Geschwindigkeit. Pirelli bietet den Scorpion XC RC in unterschiedlichen Ausführungen an, doch genau genommen hat man nur die Wahl zwischen zwei verschiedenen Karkassen (ProWall bzw. Lite) und Größen (29x2,2 bzw. 29x2,4). Die ProWall-Variante soll etwas mehr Seitenwandschutz gegen Schnitte und Durchstiche sowie ein besseres Handling bei geringem Luftdruck bieten. Die Lite MTB-Variante verzichtet auf einen extra Seitenwandschutz und ist dafür auf maximale Performance getrimmt, d.h. auf das geringste Gewicht und das beste Fahrgefühl. Empfohlen wird der Reifen für die leichtesten Biker, auch wenn Pirelli hierzu keine Gewichtsangaben macht. Mein Testmuster des Scorpion XC RC kam in der „Lite“-Variante in der Größe 29 x 2.4“ (60-622) und damit wird es Zeit für den Test!

Vor dem Test erfolgte das Wiegen und die Montage der Reifen. Die Scorpion XC RC Lite wogen 610 g bzw. 611 g, was sehr leicht ist und außerdem für enge Fertigungstoleranzen spricht. Die Reifen ließen sich mit Hilfe von Reifenhebern montieren und sitzen auf meinen Alufelgen stramm, was für einen Tubeless-Betrieb gut ist. Für diesen Test habe ich sie mit einem Standard-Butylschlauch (Schwalbe SV19) montiert, damit ich sie problemlos gegen meine Vergleichsreifen - zwei leichte CC-Reifen von Specialized - auswechseln konnte.

Die tubelessfähigen Alufelgen haben eine Maulweite von 27 mm, was typisch für ein modernes CC-Hardtail ist und gut zu den Scorpion XC RC Lite passt. Die montierten Reifen fallen auf diesen breiten Felgen 1 mm schmaler aus, als vom Hersteller angegeben, d.h. 59 mm.

Wie und was teste ich eigentlich? Ich habe kein Powermeter und auch keinen Prüfstand zur Verfügung, um hier Rollwiderstände oder den Pannenschutz gegen Durchstiche und Durchschläge testen zu können. Mir ging es in diesem Test allein um den Fahreindruck der Pirelli Scorpion XC RC Lite auf unterschiedlichen Untergründen und die Einschätzung, wie gut sie sich für die nächste Bikepackingtour in den Bergen eignen. Als Testbike verwendete ich mein Specialized Epic Hardtail, ein leichtes und schnelles Cross-Country Bike. Dieser Test ist damit zwar nicht wissenschaftlich, allerdings sehr praxisnah. Konkret wollte ich herausfinden, wie sich die Reifen auf folgenden Untergründen verhalten:

• Asphalt
• feiner, fester Schotter (Gravel)
• grober, loser Schotter
• weicher, lehmiger und nasser Waldboden
• einfache Trails (S1), z.T. auch mit Stufen und Wurzeln.

Für die verschiedenen Untergründe interessieren mich:

• Leichtlauf, 
• Grip/Traktion und 
• Kurvenverhalten. 

Nachdem der ideale Luftdruck gefunden war, konnte es auf meine bewährte Teststrecke gehen. Die Testrunde verläuft ein paar Kilometer auf Asphalt, der größte Teil ist auf Schotterwegen von recht unterschiedlicher Qualität von perfekt glatt bis lose und steinig sowie ein paar Abschnitte auf einfachen Single-Trails (S1) mit kleinen Stufen und ein paar groben Wurzeln. Außerdem beinhaltet die Teststrecke ein paar Abfahrten und einen längeren Anstieg, was ideal zum Einsatzbereich eines CC-Reifens passt. Die Fahrtests fanden an mehreren Tagen im Herbst und Winter mit recht unterschiedlichen Witterungsbedingungen statt. Von trockenem Wetter bei milden Temperaturen bis kalten 1°C und Nässe war alles dabei. Zudem gab es noch eine schöne MTB-Tour bei sonnigem, trockenen, aber frostigem Wetter in den Bergen. Für einen besseren Überblick habe ich meine Fahreindrücke der Reifen in Tabellenform festgehalten. 

Zusammenfassung des Fahreindrucks:

Der Pirelli Scorpion XC RC Lite ist für mich ein gelungener Reifen für den Cross-Country Einsatz. Auf allen festen und kompakten Untergründen ist der Reifen in seinem Element und bietet sehr viel Grip. Schnelle Kurvenfahrten machen richtig Laune und selbst harte Bremsmanöver sowie längere Steilabfahrten in den Bergen sind gut beherrschbar. Der Scorpion XC RC Lite bietet insgesamt ein sehr ausgewogenes und sicheres Fahrverhalten auf vielen unterschiedlichen Untergründen, ganz egal ob trocken oder nass. Selbst auf nassen Wurzeln, die normalerweise so gut wie keinen Halt bieten, haftet der Reifen erstaunlich gut. Der Rundlauf beider Reifen war nach der Montage auf den Felgen auf Anhieb nahezu perfekt. Die Reifen sind zudem sehr leicht, was man gerade beim Beschleunigen merkt und was den Fahrspass erhöht. Die Lite-Karkasse rollt geschmeidig ab und der Reifen passt sich dem Untergrund sehr gut an, was den Grip im Gelände weiter steigert, vorausgesetzt man nimmt sich etwas Zeit um den Luftdruck fein auf das Systemgewicht aus Rad und Fahrer abzustimmen. Ist der Luftdruck beim Scorpion XC RC Lite etwas zu gering, dann fühlen sich die Reifen schnell schwammig an und der Rollwiderstand steigt merklich. Bei zu hohem Luftdruck fehlt es im Gelände hingegen an Komfort und die Traktion nimmt ab. Ich musste beide Reifen mit einem etwas höherem Luftdruck fahren, als von meiner gleich breiten Standardbereifung gewohnt. Diese Eigenschaften der Reifen erinnern  mich an die bereits früher getesteten Gravelreifen von Pirelli (siehe Tests der Pirelli Cinturato Gravel H, M und S).

Das Limit erreicht der Scorpion XC RC Lite, sobald der Untergrund lose, grob, schlammig oder weich wird. Hier fehlt es an Traktion und das feine Profil setzt sich bei Lehm schnell zu. 

In Punkto Leichtlauf ist der Reifen für mich im Offroad-Einsatz gut, wenn auch nicht überragend. Auf Asphalt rollt der Reifen hingegen relativ langsam, wie auch unabhängige Tests auf bicyclerollingresistance.com bestätigen.

Zum Pannenschutz, Verschleiß und Tubeless-Betrieb kann ich nach den ersten Wochen im Einsatz noch keine abschließenden Angaben machen. Zumindest einen Platten hatte ich bislang keinen - und geschont habe ich die Reifen bei den Tests wahrlich nicht. Sollten sich hier künftig Überraschungen ergeben, werde ich diesen Artikel entsprechend aktualisieren.

Der Pirelli Scorpion XC RC Lite für mich ein gelungener Reifen für den Cross-Country Einsatz auf allen festen Offroad-Untergründen. Der Reifen fährt sich toll, er ist leicht, rollt geschmeidig ab und bietet bei Trockenheit genauso wie bei Nässe einen souveränen Grip, was im Offroad-Einsatz viel Vertrauen weckt.

Nur auf Asphalt ist der Rollwiderstand höher als bei den besten Reifen der Konkurrenz. Die Fertigungstoleranzen erscheinen dafür sehr gering zu sein, das zeigt sich in einem nahezu perfekten Rundlauf und auch in Punkto Gewicht unterschieden sich die zwei Testmuster gerade mal um 1 Gramm.

Für den harten Einsatz beim Bikepacking mit Gepäck würde ich persönlich die Reifen in der ProWALL - Variante bevorzugen, die bei geringem Mehrgewicht einen Seitenwandschutz der Karkasse bieten und dem Reifen bei geringem Luftdruck mehr Stabilität verleihen sollen. Pirelli hat hier definitiv einen hochwertigen Cross-Contry Reifen im Programm, was sich allerdings auch im Preis widerspiegelt. Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Artikels im Januar 2026 kostete der Pirelli Scorpion XC RC Lite Team Edition in der Dimension 29x2,4 (60-622) 75 € (UVP auf der Herstellerseite).

Alle Infos zu den Reifen gibt’s unter:

https://www.pirelli.com/tyres/de-de/fahrrad/reifen/katalog/scorpion-xc-rc *)

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Zum Test der Pirelli Cinturato - Gravelreifen geht es hier.